Guía de subvenciones de Miovision
En noviembre de 2021, el Congreso aprobó lo que equivale a una inversión generacional en la infraestructura de nuestro país. Esa legislación incluía numerosos programas nuevos que pueden utilizar los gobiernos estatales y locales para ampliar el acceso, reducir las emisiones de carbono y mejorar la equidad mediante la financiación de proyectos de transporte público. Miovision ha elaborado esta guía de subvenciones para que las partes interesadas comprendan mejor las opciones disponibles. Esta guía no es una lista definitiva de programas; sin embargo, hemos incluido muchos de los programas que se diseñaron para inspirar y financiar un mejor transporte público en este país.
Financiación por fórmula frente a subvenciones competitivas
Si bien muchos de estos nuevos programas se presentan en forma de subvenciones competitivas, también es importante que la gran mayoría de los fondos federales para el transporte se destinen a los estados, las agencias de transporte público y los gobiernos locales en forma de fondos de fórmula. La IIJA aumentó significativamente esos fondos de fórmula y, aunque esta guía no incluye referencias a esos programas de fórmula, instamos encarecidamente a todos nuestros socios a que comprendan y se informen sobre cómo y si pueden utilizar los fondos de fórmula para proyectos específicos. Si tiene alguna pregunta sobre los programas de fórmula o desea hablar con alguien sobre la financiación federal, póngase en contacto con grants@miovision.com.
Lea nuestra entrada del blog sobre cómo gestionar la financiación del transporte para obtener más información.
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Subvenciones SMART
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: ~100 millones de dólares
Rango de subvenciones: 1-4 millones de dólares para la planificación; 7-15 millones de dólares para la implementación.
Antecedentes generales: El programa SMART ofrece subvenciones para proyectos de demostración centrados en tecnologías de ciudades inteligentes con el fin de mejorar la eficiencia y la seguridad del transporte. La fase 1 incluye la financiación de la planificación y la fase 2 es la implementación.
Partido: 100 % federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-julio
Destinatarios elegibles: Beneficiarios de la fase I
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: Las subvenciones para el año fiscal 2025 solo se destinarán a proyectos de la fase 2, lo que significa que solo aquellas entidades que hayan obtenido subvenciones para la planificación de la fase 1 podrán solicitarlas.
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Rango de subvenciones: 1-4 millones de dólares para la planificación; 7-15 millones de dólares para la implementación.
Antecedentes generales: El programa SMART ofrece subvenciones para proyectos de demostración centrados en tecnologías de ciudades inteligentes con el fin de mejorar la eficiencia y la seguridad del transporte. La fase 1 incluye la financiación de la planificación y la fase 2 es la implementación.
Partido: 100 % federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-julio
Destinatarios elegibles: Beneficiarios de la fase I
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: Las subvenciones para el año fiscal 2025 solo se destinarán a proyectos de la fase 2, lo que significa que solo aquellas entidades que hayan obtenido subvenciones para la planificación de la fase 1 podrán solicitarlas.
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Subvenciones RAISE
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: ~1500 millones de dólares
Rango de subvenciones: 3-25 millones de dólares
Antecedentes generales: Las subvenciones RAISE para transporte se destinan a la planificación y las inversiones de capital en infraestructura de transporte terrestre y se otorgan mediante concurso a proyectos que tendrán un impacto significativo a nivel local o regional. La financiación RAISE apoya carreteras, puentes, transporte público, ferrocarriles, puertos o transporte intermodal. El programa también se conoce como BUILD & TIGER.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Feb-Abr
Destinatarios elegibles: Todas las unidades del gobierno estatal y local, las MPO y las agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: El importe total de la financiación disponible podría aumentar como resultado del proceso presupuestario para el año fiscal 2025 en el que está trabajando actualmente el Congreso.
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Rango de subvenciones: 3-25 millones de dólares
Antecedentes generales: Las subvenciones RAISE para transporte se destinan a la planificación y las inversiones de capital en infraestructura de transporte terrestre y se otorgan mediante concurso a proyectos que tendrán un impacto significativo a nivel local o regional. La financiación RAISE apoya carreteras, puentes, transporte público, ferrocarriles, puertos o transporte intermodal. El programa también se conoce como BUILD & TIGER.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Feb-Abr
Destinatarios elegibles: Todas las unidades del gobierno estatal y local, las MPO y las agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: El importe total de la financiación disponible podría aumentar como resultado del proceso presupuestario para el año fiscal 2025 en el que está trabajando actualmente el Congreso.
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Subvenciones ATTAIN
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: ~60 millones de dólares
Rango de subvenciones: 3-9 millones de dólares
Antecedentes generales: ATTAIN es un programa competitivo de subvenciones para el desarrollo de sitios modelo de implementación para la instalación y operación a gran escala de tecnologías de transporte avanzadas con el fin de mejorar la seguridad, la eficiencia, el rendimiento del sistema y el retorno de la inversión en infraestructura.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Feb-Abr
Destinatarios elegibles: Todas las unidades del gobierno estatal y local, las MPO y las agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
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Rango de subvenciones: 3-9 millones de dólares
Antecedentes generales: ATTAIN es un programa competitivo de subvenciones para el desarrollo de sitios modelo de implementación para la instalación y operación a gran escala de tecnologías de transporte avanzadas con el fin de mejorar la seguridad, la eficiencia, el rendimiento del sistema y el retorno de la inversión en infraestructura.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Feb-Abr
Destinatarios elegibles: Todas las unidades del gobierno estatal y local, las MPO y las agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
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Subvenciones INFRA
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: ~2400 millones de dólares
Rango de subvenciones: 10-50 millones de dólares
Antecedentes generales: INFRA financia proyectos de transporte de mercancías y autopistas de importancia nacional y regional que facilitan un mejor movimiento de mercancías, incluyendo la reducción de los tiempos de espera y el tráfico en los principales puertos e instalaciones intermodales.
Partido: 60 % federal/40 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Todas las unidades del gobierno estatal y local, las MPO y las autoridades portuarias.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: Las subvenciones para infraestructuras suelen destinarse a proyectos a gran escala, pero la mejora de las intersecciones y la señalización a lo largo de corredores clave podría ser un elemento que las agencias podrían incluir en sus propuestas y que aumentaría las posibilidades de que un proyecto fuera seleccionado. En este sentido, los proyectos de gestión del tráfico son un «complemento» de valor añadido a una propuesta de proyecto más amplia.
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Rango de subvenciones: 10-50 millones de dólares
Antecedentes generales: INFRA financia proyectos de transporte de mercancías y autopistas de importancia nacional y regional que facilitan un mejor movimiento de mercancías, incluyendo la reducción de los tiempos de espera y el tráfico en los principales puertos e instalaciones intermodales.
Partido: 60 % federal/40 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Todas las unidades del gobierno estatal y local, las MPO y las autoridades portuarias.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: Las subvenciones para infraestructuras suelen destinarse a proyectos a gran escala, pero la mejora de las intersecciones y la señalización a lo largo de corredores clave podría ser un elemento que las agencias podrían incluir en sus propuestas y que aumentaría las posibilidades de que un proyecto fuera seleccionado. En este sentido, los proyectos de gestión del tráfico son un «complemento» de valor añadido a una propuesta de proyecto más amplia.
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Subvenciones MEGA
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: ~1700 millones de dólares
Rango de subvenciones: 25-100+ millones de dólares
Antecedentes generales: El programa Mega invierte en proyectos grandes y complejos que son difíciles de financiar por otros medios y que probablemente generen beneficios económicos, de movilidad o de seguridad a nivel nacional o regional.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Todas las unidades del gobierno estatal y local, MPO, agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para mejorar las intersecciones de manera que se facilite un mejor movimiento de mercancías, lo que incluye la mejora de la señalización y la sincronización, V2X, ITS y la priorización de vehículos para el transporte de mercancías.
Notas: Las subvenciones MEGA suelen ser proyectos a gran escala, pero la mejora de las intersecciones y la señalización a lo largo de los principales corredores de transporte de mercancías podría ser un elemento de la propuesta de una agencia y uno que mejoraría las posibilidades de que un proyecto fuera seleccionado. En este sentido, los proyectos de gestión del tráfico son un «complemento» de valor añadido a una propuesta de proyecto más amplia.
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Rango de subvenciones: 25-100+ millones de dólares
Antecedentes generales: El programa Mega invierte en proyectos grandes y complejos que son difíciles de financiar por otros medios y que probablemente generen beneficios económicos, de movilidad o de seguridad a nivel nacional o regional.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Todas las unidades del gobierno estatal y local, MPO, agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para mejorar las intersecciones de manera que se facilite un mejor movimiento de mercancías, lo que incluye la mejora de la señalización y la sincronización, V2X, ITS y la priorización de vehículos para el transporte de mercancías.
Notas: Las subvenciones MEGA suelen ser proyectos a gran escala, pero la mejora de las intersecciones y la señalización a lo largo de los principales corredores de transporte de mercancías podría ser un elemento de la propuesta de una agencia y uno que mejoraría las posibilidades de que un proyecto fuera seleccionado. En este sentido, los proyectos de gestión del tráfico son un «complemento» de valor añadido a una propuesta de proyecto más amplia.
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Subvenciones para calles seguras para todos
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: ~1000 millones de dólares
Rango de subvenciones: Subvenciones para planificación: entre 1 y 4 millones de dólares; subvenciones para implementación: entre 3 y 10 millones de dólares.
Antecedentes generales: Safe Streets for All (SS4A) proporciona financiación a los gobiernos locales y regionales para planificar y aplicar planes de acción de seguridad con visión cero. Para recibir financiación para la aplicación, una entidad debe haber desarrollado o estar en proceso de desarrollar un plan de acción de seguridad aprobado. La financiación para la planificación puede utilizarse para programas de recopilación de datos y demostración.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Todas las unidades de los gobiernos locales, las MPO y las agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se pueden proporcionar fondos para mejorar las intersecciones de manera que se promueva la seguridad de todos los participantes, incluidos los ciclistas y peatones, entre otras cosas: recopilación de datos (recuento de vehículos, peatones y bicicletas), sincronización de semáforos con retraso para la protección de los peatones, V2X e ITS. Preeminencia de los vehículos de emergencia y de transporte público
Notas: Las mejoras en las intersecciones, incluida la prioridad de los vehículos, pueden financiarse tanto en la fase 1 (planificación) como en la fase 2 (ejecución).
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Rango de subvenciones: Subvenciones para planificación: entre 1 y 4 millones de dólares; subvenciones para implementación: entre 3 y 10 millones de dólares.
Antecedentes generales: Safe Streets for All (SS4A) proporciona financiación a los gobiernos locales y regionales para planificar y aplicar planes de acción de seguridad con visión cero. Para recibir financiación para la aplicación, una entidad debe haber desarrollado o estar en proceso de desarrollar un plan de acción de seguridad aprobado. La financiación para la planificación puede utilizarse para programas de recopilación de datos y demostración.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Todas las unidades de los gobiernos locales, las MPO y las agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se pueden proporcionar fondos para mejorar las intersecciones de manera que se promueva la seguridad de todos los participantes, incluidos los ciclistas y peatones, entre otras cosas: recopilación de datos (recuento de vehículos, peatones y bicicletas), sincronización de semáforos con retraso para la protección de los peatones, V2X e ITS. Preeminencia de los vehículos de emergencia y de transporte público
Notas: Las mejoras en las intersecciones, incluida la prioridad de los vehículos, pueden financiarse tanto en la fase 1 (planificación) como en la fase 2 (ejecución).
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Programa de subvenciones rurales
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: ~450 millones de dólares
Rango de subvenciones: 1-25 millones de dólares
Antecedentes generales: Programa competitivo de subvenciones para «mejorar y ampliar el transporte terrestre» en zonas rurales. Los proyectos elegibles incluyen una amplia variedad de proyectos de carreteras y puentes que aumentan la conectividad, mejoran la seguridad y facilitan el movimiento de mercancías y personas. Los proyectos deben tener un coste total superior a 25 millones de dólares, pero hay una reserva del 10 % para proyectos de menos de 25 millones de dólares, incluidos los proyectos que mejoran la movilidad.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Todas las unidades de los gobiernos locales, las MPO y las agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: Las mejoras en las intersecciones y las señales pueden formar parte de este programa de tres maneras: los proyectos de menos de 25 millones de dólares pueden entrar en la cantidad reservada, una agencia estatal o regional puede plantearse realizar mejoras en todo el sistema con un coste total del proyecto de 25 millones de dólares, o las mejoras en las señales pueden formar parte de la presentación de un proyecto más amplio.
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Rango de subvenciones: 1-25 millones de dólares
Antecedentes generales: Programa competitivo de subvenciones para «mejorar y ampliar el transporte terrestre» en zonas rurales. Los proyectos elegibles incluyen una amplia variedad de proyectos de carreteras y puentes que aumentan la conectividad, mejoran la seguridad y facilitan el movimiento de mercancías y personas. Los proyectos deben tener un coste total superior a 25 millones de dólares, pero hay una reserva del 10 % para proyectos de menos de 25 millones de dólares, incluidos los proyectos que mejoran la movilidad.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Todas las unidades de los gobiernos locales, las MPO y las agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: Las mejoras en las intersecciones y las señales pueden formar parte de este programa de tres maneras: los proyectos de menos de 25 millones de dólares pueden entrar en la cantidad reservada, una agencia estatal o regional puede plantearse realizar mejoras en todo el sistema con un coste total del proyecto de 25 millones de dólares, o las mejoras en las señales pueden formar parte de la presentación de un proyecto más amplio.
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Iniciativa para aliviar la congestión
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: 50 millones de dólares
Rango de subvenciones: 10-25 millones de dólares
Antecedentes generales: Programa diseñado para promover soluciones innovadoras, integradas y multimodales para aliviar la congestión en áreas metropolitanas congestionadas. Financia proyectos que reducen la congestión, optimizan la capacidad actual de las autopistas y el uso de los sistemas de autopistas y tránsito. Solo pueden solicitarlo entidades ubicadas en un área metropolitana de 1 000 000 o más habitantes (la entidad solicitante puede tener menos de 1 millón de habitantes, pero debe estar ubicada en un área urbana de ese tamaño).
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Estados, unidades de gobiernos locales, MPO y agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: La subvención mínima debe ser de 10 millones de dólares. La mejora de intersecciones y señalización puede ser un proyecto independiente si el coste del proyecto es de al menos 12,5 millones de dólares. Este programa está diseñado y centrado en el uso de TDM e ITS para abordar la congestión, y los proyectos ganadores incluirán soluciones para toda la región.
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Rango de subvenciones: 10-25 millones de dólares
Antecedentes generales: Programa diseñado para promover soluciones innovadoras, integradas y multimodales para aliviar la congestión en áreas metropolitanas congestionadas. Financia proyectos que reducen la congestión, optimizan la capacidad actual de las autopistas y el uso de los sistemas de autopistas y tránsito. Solo pueden solicitarlo entidades ubicadas en un área metropolitana de 1 000 000 o más habitantes (la entidad solicitante puede tener menos de 1 millón de habitantes, pero debe estar ubicada en un área urbana de ese tamaño).
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Estados, unidades de gobiernos locales, MPO y agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: La subvención mínima debe ser de 10 millones de dólares. La mejora de intersecciones y señalización puede ser un proyecto independiente si el coste del proyecto es de al menos 12,5 millones de dólares. Este programa está diseñado y centrado en el uso de TDM e ITS para abordar la congestión, y los proyectos ganadores incluirán soluciones para toda la región.
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Programa de Mitigación de la Congestión y Calidad del Aire (CMAQ)
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: 2600 millones de dólares (asignados mediante fórmula a los Departamentos de Transporte estatales)
Rango de subvenciones: 100 000 $ - 15 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Mitigación de la Congestión y Mejora de la Calidad del Aire (CMAQ) proporciona financiación flexible a los gobiernos estatales y locales para apoyar proyectos de transporte que ayuden a cumplir los requisitos de la Ley de Aire Limpio. La financiación está disponible para reducir la congestión y mejorar la calidad del aire en áreas que no cumplen con los Estándares Nacionales de Calidad del Aire Ambiental para el ozono, el monóxido de carbono o las partículas en suspensión (áreas de incumplimiento), así como en antiguas áreas de incumplimiento que ahora cumplen con los requisitos (áreas de mantenimiento).
Partido: Varía, los proyectos de seguridad (incluidos la señalización vial y V2X/V2V) son 100 % federales; otros proyectos son 80 % federales y 20 % no federales.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Los estados controlan la fórmula y deben gastar los fondos en áreas que no cumplen los objetivos o que requieren mantenimiento, y deben coordinarse con la MPO local. Los estados que no tienen áreas que no cumplan los objetivos o que requieran mantenimiento pueden gastar el dinero como si se tratara de fondos STBG.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: La financiación del CMAQ se determina mediante el proceso de planificación, y las agencias deben ponerse en contacto con su MPO o el Departamento de Transporte del Estado para discutir la financiación disponible.
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Rango de subvenciones: 100 000 $ - 15 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Mitigación de la Congestión y Mejora de la Calidad del Aire (CMAQ) proporciona financiación flexible a los gobiernos estatales y locales para apoyar proyectos de transporte que ayuden a cumplir los requisitos de la Ley de Aire Limpio. La financiación está disponible para reducir la congestión y mejorar la calidad del aire en áreas que no cumplen con los Estándares Nacionales de Calidad del Aire Ambiental para el ozono, el monóxido de carbono o las partículas en suspensión (áreas de incumplimiento), así como en antiguas áreas de incumplimiento que ahora cumplen con los requisitos (áreas de mantenimiento).
Partido: Varía, los proyectos de seguridad (incluidos la señalización vial y V2X/V2V) son 100 % federales; otros proyectos son 80 % federales y 20 % no federales.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Los estados controlan la fórmula y deben gastar los fondos en áreas que no cumplen los objetivos o que requieren mantenimiento, y deben coordinarse con la MPO local. Los estados que no tienen áreas que no cumplan los objetivos o que requieran mantenimiento pueden gastar el dinero como si se tratara de fondos STBG.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: La financiación del CMAQ se determina mediante el proceso de planificación, y las agencias deben ponerse en contacto con su MPO o el Departamento de Transporte del Estado para discutir la financiación disponible.
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Programa de subvenciones en bloque para el transporte terrestre (STBG)
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: 14 600 millones de dólares (asignados mediante fórmula a los Departamentos de Transporte estatales)
Rango de subvenciones: 100 000 $ - 15 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Subvenciones en Bloque para el Transporte Terrestre (STBG) ofrece flexibilidad en las decisiones estatales y locales en materia de transporte y proporciona financiación flexible para abordar de la mejor manera posible las necesidades estatales y locales en este ámbito.
Partido: Varía, los proyectos de seguridad (incluidos la señalización vial y V2X/V2V) son 100 % federales; otros proyectos son 80 % federales y 20 % no federales.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Los estados reciben la financiación y pueden utilizar el 45 % de los fondos para proyectos en cualquier lugar del estado. El programa exige que el 55 % de los fondos se subasigne y se gaste en proyectos en zonas urbanizadas según una fórmula.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: La financiación del STBG se determina mediante el proceso de planificación, y las agencias deben ponerse en contacto con su MPO o el Departamento de Transporte del Estado para discutir la financiación disponible.
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Rango de subvenciones: 100 000 $ - 15 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Subvenciones en Bloque para el Transporte Terrestre (STBG) ofrece flexibilidad en las decisiones estatales y locales en materia de transporte y proporciona financiación flexible para abordar de la mejor manera posible las necesidades estatales y locales en este ámbito.
Partido: Varía, los proyectos de seguridad (incluidos la señalización vial y V2X/V2V) son 100 % federales; otros proyectos son 80 % federales y 20 % no federales.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Los estados reciben la financiación y pueden utilizar el 45 % de los fondos para proyectos en cualquier lugar del estado. El programa exige que el 55 % de los fondos se subasigne y se gaste en proyectos en zonas urbanizadas según una fórmula.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: La financiación del STBG se determina mediante el proceso de planificación, y las agencias deben ponerse en contacto con su MPO o el Departamento de Transporte del Estado para discutir la financiación disponible.
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Programa de reducción de carbono (CRP)
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: 1.300 millones de dólares (asignados mediante fórmula a los Departamentos de Transporte estatales)
Rango de subvenciones: 100 000 $ - 5 millones de dólares
Antecedentes generales: El programa de reducción de carbono proporciona fondos para proyectos diseñados para reducir las emisiones de carbono procedentes de fuentes viarias.
Partido: Varía, los proyectos de seguridad (incluidos la señalización vial y V2X/V2V) son 100 % federales; otros proyectos son 80 % federales y 20 % no federales.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Los estados reciben la financiación y pueden utilizar el 35 % de los fondos para proyectos en cualquier lugar del estado. El programa exige que el 65 % de los fondos se reasigne y se destine a proyectos en zonas urbanizadas según una fórmula. Los proyectos no pueden utilizarse para aumentar la capacidad de las carreteras.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones, prioridad para vehículos de emergencia/transporte público, siempre y cuando el proyecto pueda demostrar una reducción de la congestión o un aumento del cambio modal que conduzca a una reducción de las emisiones de carbono.
Notas: La financiación para la reducción de carbono se determina mediante el proceso de planificación, y las agencias deben ponerse en contacto con su MPO o el Departamento de Transporte del Estado para discutir la financiación disponible.
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Rango de subvenciones: 100 000 $ - 5 millones de dólares
Antecedentes generales: El programa de reducción de carbono proporciona fondos para proyectos diseñados para reducir las emisiones de carbono procedentes de fuentes viarias.
Partido: Varía, los proyectos de seguridad (incluidos la señalización vial y V2X/V2V) son 100 % federales; otros proyectos son 80 % federales y 20 % no federales.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Los estados reciben la financiación y pueden utilizar el 35 % de los fondos para proyectos en cualquier lugar del estado. El programa exige que el 65 % de los fondos se reasigne y se destine a proyectos en zonas urbanizadas según una fórmula. Los proyectos no pueden utilizarse para aumentar la capacidad de las carreteras.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones, prioridad para vehículos de emergencia/transporte público, siempre y cuando el proyecto pueda demostrar una reducción de la congestión o un aumento del cambio modal que conduzca a una reducción de las emisiones de carbono.
Notas: La financiación para la reducción de carbono se determina mediante el proceso de planificación, y las agencias deben ponerse en contacto con su MPO o el Departamento de Transporte del Estado para discutir la financiación disponible.
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Programa de mejora de la seguridad vial (HSIP)
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: 3200 millones de dólares (asignados mediante fórmula a los Departamentos de Transporte estatales)
Rango de subvenciones: 100 000 $ - 15 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Mejora de la Seguridad Vial proporciona financiación a los Departamentos de Transporte estatales para lograr una reducción significativa de las muertes y lesiones graves por accidentes de tráfico en todas las vías públicas, incluidas las vías públicas que no son propiedad del estado y las vías situadas en territorios tribales. El HSIP exige un enfoque estratégico basado en datos para mejorar la seguridad vial en todas las vías públicas, centrado en el rendimiento. El programa de reducción proporciona fondos para proyectos diseñados para reducir las emisiones de carbono procedentes de fuentes viarias.
Partido: La mayoría de los proyectos de seguridad (incluidos la señalización vial y V2X/V2V) son 100 % federales.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Los estados reciben fondos de control del HSIP y coordinan con las MPO la selección de proyectos.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones, prioridad para vehículos de emergencia/transporte público, siempre que el proyecto incluya un elemento de seguridad.
Notas: La financiación del HSIP se determina mediante el proceso de planificación, y las agencias deben ponerse en contacto con su MPO o el Departamento de Transporte del Estado para discutir la financiación disponible.
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Rango de subvenciones: 100 000 $ - 15 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Mejora de la Seguridad Vial proporciona financiación a los Departamentos de Transporte estatales para lograr una reducción significativa de las muertes y lesiones graves por accidentes de tráfico en todas las vías públicas, incluidas las vías públicas que no son propiedad del estado y las vías situadas en territorios tribales. El HSIP exige un enfoque estratégico basado en datos para mejorar la seguridad vial en todas las vías públicas, centrado en el rendimiento. El programa de reducción proporciona fondos para proyectos diseñados para reducir las emisiones de carbono procedentes de fuentes viarias.
Partido: La mayoría de los proyectos de seguridad (incluidos la señalización vial y V2X/V2V) son 100 % federales.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Los estados reciben fondos de control del HSIP y coordinan con las MPO la selección de proyectos.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones, prioridad para vehículos de emergencia/transporte público, siempre que el proyecto incluya un elemento de seguridad.
Notas: La financiación del HSIP se determina mediante el proceso de planificación, y las agencias deben ponerse en contacto con su MPO o el Departamento de Transporte del Estado para discutir la financiación disponible.
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Autobús/Instalaciones de autobús
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: ~400 millones de dólares al año
Rango de subvenciones: 1-25 millones de dólares
Antecedentes generales: Proyectos de inversión para sustituir, rehabilitar y adquirir autobuses, furgonetas y equipos relacionados, así como para construir instalaciones relacionadas con el transporte en autobús, incluidos cambios o innovaciones tecnológicas para modificar vehículos o instalaciones de bajas emisiones o sin emisiones.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Feb-Abr
Destinatarios elegibles: Agencias de transporte público
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar la prioridad de los vehículos de transporte público.
Notas: La prioridad de los vehículos de transporte público es un gasto subvencionable y puede incluirse en la solicitud de una agencia como solicitud independiente o como parte de una solicitud más amplia presentada por la agencia para adquirir autobuses.
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Rango de subvenciones: 1-25 millones de dólares
Antecedentes generales: Proyectos de inversión para sustituir, rehabilitar y adquirir autobuses, furgonetas y equipos relacionados, así como para construir instalaciones relacionadas con el transporte en autobús, incluidos cambios o innovaciones tecnológicas para modificar vehículos o instalaciones de bajas emisiones o sin emisiones.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Feb-Abr
Destinatarios elegibles: Agencias de transporte público
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar la prioridad de los vehículos de transporte público.
Notas: La prioridad de los vehículos de transporte público es un gasto subvencionable y puede incluirse en la solicitud de una agencia como solicitud independiente o como parte de una solicitud más amplia presentada por la agencia para adquirir autobuses.
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Bajo-No
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: ~1100 millones de dólares al año
Rango de subvenciones: 1-25 millones de dólares
Antecedentes generales: El programa competitivo de bajas emisiones o cero emisiones proporciona financiación a las autoridades gubernamentales estatales y locales para la compra o el arrendamiento de autobuses de transporte público de cero emisiones y bajas emisiones, así como para la adquisición, construcción y arrendamiento de las instalaciones de apoyo necesarias.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Feb-Abr
Destinatarios elegibles: Agencias de transporte público
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar la prioridad de los vehículos de transporte público en los vehículos de bajas emisiones o cero emisiones recién adquiridos.
Notas: La prioridad de los vehículos de transporte público es un gasto elegible y puede incluirse en la solicitud de una agencia como solicitud independiente o como parte de una solicitud más amplia presentada por la agencia para adquirir autobuses de bajas emisiones. Sin embargo, si una agencia utiliza fondos para bajas emisiones para la prioridad, solo los autobuses de bajas emisiones pueden equiparse con la tecnología utilizando estos fondos.
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Rango de subvenciones: 1-25 millones de dólares
Antecedentes generales: El programa competitivo de bajas emisiones o cero emisiones proporciona financiación a las autoridades gubernamentales estatales y locales para la compra o el arrendamiento de autobuses de transporte público de cero emisiones y bajas emisiones, así como para la adquisición, construcción y arrendamiento de las instalaciones de apoyo necesarias.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Feb-Abr
Destinatarios elegibles: Agencias de transporte público
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar la prioridad de los vehículos de transporte público en los vehículos de bajas emisiones o cero emisiones recién adquiridos.
Notas: La prioridad de los vehículos de transporte público es un gasto elegible y puede incluirse en la solicitud de una agencia como solicitud independiente o como parte de una solicitud más amplia presentada por la agencia para adquirir autobuses de bajas emisiones. Sin embargo, si una agencia utiliza fondos para bajas emisiones para la prioridad, solo los autobuses de bajas emisiones pueden equiparse con la tecnología utilizando estos fondos.
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Fondos de la fórmula de subvenciones para áreas urbanas (subvenciones de la sección 5307)
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: 6900 millones de dólares
Rango de subvenciones: 1-25 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Subvenciones por Fórmula para Áreas Urbanizadas, también conocido como subvenciones 5307, proporciona financiación por fórmula a las agencias de transporte público para capital de transporte y asistencia operativa en áreas urbanizadas y para proyectos de planificación relacionados con el transporte.
Partido: 80 % federal/20 % local
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Cada área urbana tiene un destinatario designado que recibe los fondos de la región y los distribuye a las agencias de transporte público de la zona urbanizada.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Los fondos pueden utilizarse para proporcionar prioridad a los vehículos de transporte público en las intersecciones.
Notas: La financiación se utiliza principalmente para proyectos de inversión. Algunas agencias pueden utilizar una pequeña parte de sus fondos para asistencia operativa. La cantidad de financiación que recibe cada agencia se basa en una fórmula que utiliza datos de la base de datos nacional de transporte público. Como resultado, las agencias pueden recibir más o menos financiación de un año a otro.
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Rango de subvenciones: 1-25 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Subvenciones por Fórmula para Áreas Urbanizadas, también conocido como subvenciones 5307, proporciona financiación por fórmula a las agencias de transporte público para capital de transporte y asistencia operativa en áreas urbanizadas y para proyectos de planificación relacionados con el transporte.
Partido: 80 % federal/20 % local
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Cada área urbana tiene un destinatario designado que recibe los fondos de la región y los distribuye a las agencias de transporte público de la zona urbanizada.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Los fondos pueden utilizarse para proporcionar prioridad a los vehículos de transporte público en las intersecciones.
Notas: La financiación se utiliza principalmente para proyectos de inversión. Algunas agencias pueden utilizar una pequeña parte de sus fondos para asistencia operativa. La cantidad de financiación que recibe cada agencia se basa en una fórmula que utiliza datos de la base de datos nacional de transporte público. Como resultado, las agencias pueden recibir más o menos financiación de un año a otro.
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Fondos de la fórmula de subvenciones para zonas rurales (subvenciones de la sección 5311)
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: 835 millones de dólares
Rango de subvenciones: 1-5 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Subvenciones por Fórmula para Zonas Rurales, también conocido como subvenciones 5311, proporciona financiación por fórmula a las agencias de transporte público para capital de transporte y asistencia operativa en zonas no urbanizadas y rurales.
Partido: 80 % federal/20 % local para proyectos de capital; 50 %/50 % para asistencia operativa.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Se proporciona financiación a los departamentos de transporte estatales para su distribución a las agencias de transporte rural.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Los fondos pueden utilizarse para proporcionar prioridad a los vehículos de transporte público en las intersecciones.
Notas: Cada estado tiene su propia forma de distribuir los fondos: algunos utilizan una fórmula, otros compiten por los fondos y otros utilizan una combinación de ambas.
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Rango de subvenciones: 1-5 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Subvenciones por Fórmula para Zonas Rurales, también conocido como subvenciones 5311, proporciona financiación por fórmula a las agencias de transporte público para capital de transporte y asistencia operativa en zonas no urbanizadas y rurales.
Partido: 80 % federal/20 % local para proyectos de capital; 50 %/50 % para asistencia operativa.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Se proporciona financiación a los departamentos de transporte estatales para su distribución a las agencias de transporte rural.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Los fondos pueden utilizarse para proporcionar prioridad a los vehículos de transporte público en las intersecciones.
Notas: Cada estado tiene su propia forma de distribuir los fondos: algunos utilizan una fórmula, otros compiten por los fondos y otros utilizan una combinación de ambas.
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Subvenciones SMART
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: ~100 millones de dólares
Rango de subvenciones: 1-4 millones de dólares para la planificación; 7-15 millones de dólares para la implementación.
Antecedentes generales: El programa SMART ofrece subvenciones para proyectos de demostración centrados en tecnologías de ciudades inteligentes con el fin de mejorar la eficiencia y la seguridad del transporte. La fase 1 incluye la financiación de la planificación y la fase 2 es la implementación.
Partido: 100 % federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-julio
Destinatarios elegibles: Beneficiarios de la fase I
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: Las subvenciones para el año fiscal 2025 solo se destinarán a proyectos de la fase 2, lo que significa que solo aquellas entidades que hayan obtenido subvenciones para la planificación de la fase 1 podrán solicitarlas.
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Rango de subvenciones: 1-4 millones de dólares para la planificación; 7-15 millones de dólares para la implementación.
Antecedentes generales: El programa SMART ofrece subvenciones para proyectos de demostración centrados en tecnologías de ciudades inteligentes con el fin de mejorar la eficiencia y la seguridad del transporte. La fase 1 incluye la financiación de la planificación y la fase 2 es la implementación.
Partido: 100 % federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-julio
Destinatarios elegibles: Beneficiarios de la fase I
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: Las subvenciones para el año fiscal 2025 solo se destinarán a proyectos de la fase 2, lo que significa que solo aquellas entidades que hayan obtenido subvenciones para la planificación de la fase 1 podrán solicitarlas.
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Subvenciones RAISE
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: ~1500 millones de dólares
Rango de subvenciones: 3-25 millones de dólares
Antecedentes generales: Las subvenciones RAISE para transporte se destinan a la planificación y las inversiones de capital en infraestructura de transporte terrestre y se otorgan mediante concurso a proyectos que tendrán un impacto significativo a nivel local o regional. La financiación RAISE apoya carreteras, puentes, transporte público, ferrocarriles, puertos o transporte intermodal. El programa también se conoce como BUILD & TIGER.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Feb-Abr
Destinatarios elegibles: Todas las unidades del gobierno estatal y local, las MPO y las agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: El importe total de la financiación disponible podría aumentar como resultado del proceso presupuestario para el año fiscal 2025 en el que está trabajando actualmente el Congreso.
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Rango de subvenciones: 3-25 millones de dólares
Antecedentes generales: Las subvenciones RAISE para transporte se destinan a la planificación y las inversiones de capital en infraestructura de transporte terrestre y se otorgan mediante concurso a proyectos que tendrán un impacto significativo a nivel local o regional. La financiación RAISE apoya carreteras, puentes, transporte público, ferrocarriles, puertos o transporte intermodal. El programa también se conoce como BUILD & TIGER.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Feb-Abr
Destinatarios elegibles: Todas las unidades del gobierno estatal y local, las MPO y las agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: El importe total de la financiación disponible podría aumentar como resultado del proceso presupuestario para el año fiscal 2025 en el que está trabajando actualmente el Congreso.
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Subvenciones ATTAIN
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: ~60 millones de dólares
Rango de subvenciones: 3-9 millones de dólares
Antecedentes generales: ATTAIN es un programa competitivo de subvenciones para el desarrollo de sitios modelo de implementación para la instalación y operación a gran escala de tecnologías de transporte avanzadas con el fin de mejorar la seguridad, la eficiencia, el rendimiento del sistema y el retorno de la inversión en infraestructura.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Feb-Abr
Destinatarios elegibles: Todas las unidades del gobierno estatal y local, las MPO y las agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
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Rango de subvenciones: 3-9 millones de dólares
Antecedentes generales: ATTAIN es un programa competitivo de subvenciones para el desarrollo de sitios modelo de implementación para la instalación y operación a gran escala de tecnologías de transporte avanzadas con el fin de mejorar la seguridad, la eficiencia, el rendimiento del sistema y el retorno de la inversión en infraestructura.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Feb-Abr
Destinatarios elegibles: Todas las unidades del gobierno estatal y local, las MPO y las agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
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Subvenciones INFRA
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: ~2400 millones de dólares
Rango de subvenciones: 10-50 millones de dólares
Antecedentes generales: INFRA financia proyectos de transporte de mercancías y autopistas de importancia nacional y regional que facilitan un mejor movimiento de mercancías, incluyendo la reducción de los tiempos de espera y el tráfico en los principales puertos e instalaciones intermodales.
Partido: 60 % federal/40 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Todas las unidades del gobierno estatal y local, las MPO y las autoridades portuarias.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: Las subvenciones para infraestructuras suelen destinarse a proyectos a gran escala, pero la mejora de las intersecciones y la señalización a lo largo de corredores clave podría ser un elemento que las agencias podrían incluir en sus propuestas y que aumentaría las posibilidades de que un proyecto fuera seleccionado. En este sentido, los proyectos de gestión del tráfico son un «complemento» de valor añadido a una propuesta de proyecto más amplia.
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Rango de subvenciones: 10-50 millones de dólares
Antecedentes generales: INFRA financia proyectos de transporte de mercancías y autopistas de importancia nacional y regional que facilitan un mejor movimiento de mercancías, incluyendo la reducción de los tiempos de espera y el tráfico en los principales puertos e instalaciones intermodales.
Partido: 60 % federal/40 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Todas las unidades del gobierno estatal y local, las MPO y las autoridades portuarias.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: Las subvenciones para infraestructuras suelen destinarse a proyectos a gran escala, pero la mejora de las intersecciones y la señalización a lo largo de corredores clave podría ser un elemento que las agencias podrían incluir en sus propuestas y que aumentaría las posibilidades de que un proyecto fuera seleccionado. En este sentido, los proyectos de gestión del tráfico son un «complemento» de valor añadido a una propuesta de proyecto más amplia.
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Subvenciones MEGA
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: ~1700 millones de dólares
Rango de subvenciones: 25-100+ millones de dólares
Antecedentes generales: El programa Mega invierte en proyectos grandes y complejos que son difíciles de financiar por otros medios y que probablemente generen beneficios económicos, de movilidad o de seguridad a nivel nacional o regional.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Todas las unidades del gobierno estatal y local, MPO, agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para mejorar las intersecciones de manera que se facilite un mejor movimiento de mercancías, lo que incluye la mejora de la señalización y la sincronización, V2X, ITS y la priorización de vehículos para el transporte de mercancías.
Notas: Las subvenciones MEGA suelen ser proyectos a gran escala, pero la mejora de las intersecciones y la señalización a lo largo de los principales corredores de transporte de mercancías podría ser un elemento de la propuesta de una agencia y uno que mejoraría las posibilidades de que un proyecto fuera seleccionado. En este sentido, los proyectos de gestión del tráfico son un «complemento» de valor añadido a una propuesta de proyecto más amplia.
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Rango de subvenciones: 25-100+ millones de dólares
Antecedentes generales: El programa Mega invierte en proyectos grandes y complejos que son difíciles de financiar por otros medios y que probablemente generen beneficios económicos, de movilidad o de seguridad a nivel nacional o regional.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Todas las unidades del gobierno estatal y local, MPO, agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para mejorar las intersecciones de manera que se facilite un mejor movimiento de mercancías, lo que incluye la mejora de la señalización y la sincronización, V2X, ITS y la priorización de vehículos para el transporte de mercancías.
Notas: Las subvenciones MEGA suelen ser proyectos a gran escala, pero la mejora de las intersecciones y la señalización a lo largo de los principales corredores de transporte de mercancías podría ser un elemento de la propuesta de una agencia y uno que mejoraría las posibilidades de que un proyecto fuera seleccionado. En este sentido, los proyectos de gestión del tráfico son un «complemento» de valor añadido a una propuesta de proyecto más amplia.
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Subvenciones para calles seguras para todos
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: ~1000 millones de dólares
Rango de subvenciones: Subvenciones para planificación: entre 1 y 4 millones de dólares; subvenciones para implementación: entre 3 y 10 millones de dólares.
Antecedentes generales: Safe Streets for All (SS4A) proporciona financiación a los gobiernos locales y regionales para planificar y aplicar planes de acción de seguridad con visión cero. Para recibir financiación para la aplicación, una entidad debe haber desarrollado o estar en proceso de desarrollar un plan de acción de seguridad aprobado. La financiación para la planificación puede utilizarse para programas de recopilación de datos y demostración.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Todas las unidades de los gobiernos locales, las MPO y las agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se pueden proporcionar fondos para mejorar las intersecciones de manera que se promueva la seguridad de todos los participantes, incluidos los ciclistas y peatones, entre otras cosas: recopilación de datos (recuento de vehículos, peatones y bicicletas), sincronización de semáforos con retraso para la protección de los peatones, V2X e ITS. Preeminencia de los vehículos de emergencia y de transporte público
Notas: Las mejoras en las intersecciones, incluida la prioridad de los vehículos, pueden financiarse tanto en la fase 1 (planificación) como en la fase 2 (ejecución).
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Rango de subvenciones: Subvenciones para planificación: entre 1 y 4 millones de dólares; subvenciones para implementación: entre 3 y 10 millones de dólares.
Antecedentes generales: Safe Streets for All (SS4A) proporciona financiación a los gobiernos locales y regionales para planificar y aplicar planes de acción de seguridad con visión cero. Para recibir financiación para la aplicación, una entidad debe haber desarrollado o estar en proceso de desarrollar un plan de acción de seguridad aprobado. La financiación para la planificación puede utilizarse para programas de recopilación de datos y demostración.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Todas las unidades de los gobiernos locales, las MPO y las agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se pueden proporcionar fondos para mejorar las intersecciones de manera que se promueva la seguridad de todos los participantes, incluidos los ciclistas y peatones, entre otras cosas: recopilación de datos (recuento de vehículos, peatones y bicicletas), sincronización de semáforos con retraso para la protección de los peatones, V2X e ITS. Preeminencia de los vehículos de emergencia y de transporte público
Notas: Las mejoras en las intersecciones, incluida la prioridad de los vehículos, pueden financiarse tanto en la fase 1 (planificación) como en la fase 2 (ejecución).
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Programa de subvenciones rurales
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: ~450 millones de dólares
Rango de subvenciones: 1-25 millones de dólares
Antecedentes generales: Programa competitivo de subvenciones para «mejorar y ampliar el transporte terrestre» en zonas rurales. Los proyectos elegibles incluyen una amplia variedad de proyectos de carreteras y puentes que aumentan la conectividad, mejoran la seguridad y facilitan el movimiento de mercancías y personas. Los proyectos deben tener un coste total superior a 25 millones de dólares, pero hay una reserva del 10 % para proyectos de menos de 25 millones de dólares, incluidos los proyectos que mejoran la movilidad.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Todas las unidades de los gobiernos locales, las MPO y las agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: Las mejoras en las intersecciones y las señales pueden formar parte de este programa de tres maneras: los proyectos de menos de 25 millones de dólares pueden entrar en la cantidad reservada, una agencia estatal o regional puede plantearse realizar mejoras en todo el sistema con un coste total del proyecto de 25 millones de dólares, o las mejoras en las señales pueden formar parte de la presentación de un proyecto más amplio.
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Rango de subvenciones: 1-25 millones de dólares
Antecedentes generales: Programa competitivo de subvenciones para «mejorar y ampliar el transporte terrestre» en zonas rurales. Los proyectos elegibles incluyen una amplia variedad de proyectos de carreteras y puentes que aumentan la conectividad, mejoran la seguridad y facilitan el movimiento de mercancías y personas. Los proyectos deben tener un coste total superior a 25 millones de dólares, pero hay una reserva del 10 % para proyectos de menos de 25 millones de dólares, incluidos los proyectos que mejoran la movilidad.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Todas las unidades de los gobiernos locales, las MPO y las agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: Las mejoras en las intersecciones y las señales pueden formar parte de este programa de tres maneras: los proyectos de menos de 25 millones de dólares pueden entrar en la cantidad reservada, una agencia estatal o regional puede plantearse realizar mejoras en todo el sistema con un coste total del proyecto de 25 millones de dólares, o las mejoras en las señales pueden formar parte de la presentación de un proyecto más amplio.
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Iniciativa para aliviar la congestión
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: 50 millones de dólares
Rango de subvenciones: 10-25 millones de dólares
Antecedentes generales: Programa diseñado para promover soluciones innovadoras, integradas y multimodales para aliviar la congestión en áreas metropolitanas congestionadas. Financia proyectos que reducen la congestión, optimizan la capacidad actual de las autopistas y el uso de los sistemas de autopistas y tránsito. Solo pueden solicitarlo entidades ubicadas en un área metropolitana de 1 000 000 o más habitantes (la entidad solicitante puede tener menos de 1 millón de habitantes, pero debe estar ubicada en un área urbana de ese tamaño).
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Estados, unidades de gobiernos locales, MPO y agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: La subvención mínima debe ser de 10 millones de dólares. La mejora de intersecciones y señalización puede ser un proyecto independiente si el coste del proyecto es de al menos 12,5 millones de dólares. Este programa está diseñado y centrado en el uso de TDM e ITS para abordar la congestión, y los proyectos ganadores incluirán soluciones para toda la región.
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Rango de subvenciones: 10-25 millones de dólares
Antecedentes generales: Programa diseñado para promover soluciones innovadoras, integradas y multimodales para aliviar la congestión en áreas metropolitanas congestionadas. Financia proyectos que reducen la congestión, optimizan la capacidad actual de las autopistas y el uso de los sistemas de autopistas y tránsito. Solo pueden solicitarlo entidades ubicadas en un área metropolitana de 1 000 000 o más habitantes (la entidad solicitante puede tener menos de 1 millón de habitantes, pero debe estar ubicada en un área urbana de ese tamaño).
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Mayo-junio
Destinatarios elegibles: Estados, unidades de gobiernos locales, MPO y agencias de transporte público.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: La subvención mínima debe ser de 10 millones de dólares. La mejora de intersecciones y señalización puede ser un proyecto independiente si el coste del proyecto es de al menos 12,5 millones de dólares. Este programa está diseñado y centrado en el uso de TDM e ITS para abordar la congestión, y los proyectos ganadores incluirán soluciones para toda la región.
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Programa de Mitigación de la Congestión y Calidad del Aire (CMAQ)
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: 2600 millones de dólares (asignados mediante fórmula a los Departamentos de Transporte estatales)
Rango de subvenciones: 100 000 $ - 15 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Mitigación de la Congestión y Mejora de la Calidad del Aire (CMAQ) proporciona financiación flexible a los gobiernos estatales y locales para apoyar proyectos de transporte que ayuden a cumplir los requisitos de la Ley de Aire Limpio. La financiación está disponible para reducir la congestión y mejorar la calidad del aire en áreas que no cumplen con los Estándares Nacionales de Calidad del Aire Ambiental para el ozono, el monóxido de carbono o las partículas en suspensión (áreas de incumplimiento), así como en antiguas áreas de incumplimiento que ahora cumplen con los requisitos (áreas de mantenimiento).
Partido: Varía, los proyectos de seguridad (incluidos la señalización vial y V2X/V2V) son 100 % federales; otros proyectos son 80 % federales y 20 % no federales.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Los estados controlan la fórmula y deben gastar los fondos en áreas que no cumplen los objetivos o que requieren mantenimiento, y deben coordinarse con la MPO local. Los estados que no tienen áreas que no cumplan los objetivos o que requieran mantenimiento pueden gastar el dinero como si se tratara de fondos STBG.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: La financiación del CMAQ se determina mediante el proceso de planificación, y las agencias deben ponerse en contacto con su MPO o el Departamento de Transporte del Estado para discutir la financiación disponible.
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Rango de subvenciones: 100 000 $ - 15 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Mitigación de la Congestión y Mejora de la Calidad del Aire (CMAQ) proporciona financiación flexible a los gobiernos estatales y locales para apoyar proyectos de transporte que ayuden a cumplir los requisitos de la Ley de Aire Limpio. La financiación está disponible para reducir la congestión y mejorar la calidad del aire en áreas que no cumplen con los Estándares Nacionales de Calidad del Aire Ambiental para el ozono, el monóxido de carbono o las partículas en suspensión (áreas de incumplimiento), así como en antiguas áreas de incumplimiento que ahora cumplen con los requisitos (áreas de mantenimiento).
Partido: Varía, los proyectos de seguridad (incluidos la señalización vial y V2X/V2V) son 100 % federales; otros proyectos son 80 % federales y 20 % no federales.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Los estados controlan la fórmula y deben gastar los fondos en áreas que no cumplen los objetivos o que requieren mantenimiento, y deben coordinarse con la MPO local. Los estados que no tienen áreas que no cumplan los objetivos o que requieran mantenimiento pueden gastar el dinero como si se tratara de fondos STBG.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: La financiación del CMAQ se determina mediante el proceso de planificación, y las agencias deben ponerse en contacto con su MPO o el Departamento de Transporte del Estado para discutir la financiación disponible.
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Programa de subvenciones en bloque para el transporte terrestre (STBG)
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: 14 600 millones de dólares (asignados mediante fórmula a los Departamentos de Transporte estatales)
Rango de subvenciones: 100 000 $ - 15 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Subvenciones en Bloque para el Transporte Terrestre (STBG) ofrece flexibilidad en las decisiones estatales y locales en materia de transporte y proporciona financiación flexible para abordar de la mejor manera posible las necesidades estatales y locales en este ámbito.
Partido: Varía, los proyectos de seguridad (incluidos la señalización vial y V2X/V2V) son 100 % federales; otros proyectos son 80 % federales y 20 % no federales.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Los estados reciben la financiación y pueden utilizar el 45 % de los fondos para proyectos en cualquier lugar del estado. El programa exige que el 55 % de los fondos se subasigne y se gaste en proyectos en zonas urbanizadas según una fórmula.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: La financiación del STBG se determina mediante el proceso de planificación, y las agencias deben ponerse en contacto con su MPO o el Departamento de Transporte del Estado para discutir la financiación disponible.
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Rango de subvenciones: 100 000 $ - 15 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Subvenciones en Bloque para el Transporte Terrestre (STBG) ofrece flexibilidad en las decisiones estatales y locales en materia de transporte y proporciona financiación flexible para abordar de la mejor manera posible las necesidades estatales y locales en este ámbito.
Partido: Varía, los proyectos de seguridad (incluidos la señalización vial y V2X/V2V) son 100 % federales; otros proyectos son 80 % federales y 20 % no federales.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Los estados reciben la financiación y pueden utilizar el 45 % de los fondos para proyectos en cualquier lugar del estado. El programa exige que el 55 % de los fondos se subasigne y se gaste en proyectos en zonas urbanizadas según una fórmula.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones y prioridad para vehículos de emergencia/transporte público.
Notas: La financiación del STBG se determina mediante el proceso de planificación, y las agencias deben ponerse en contacto con su MPO o el Departamento de Transporte del Estado para discutir la financiación disponible.
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Programa de reducción de carbono (CRP)
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: 1.300 millones de dólares (asignados mediante fórmula a los Departamentos de Transporte estatales)
Rango de subvenciones: 100 000 $ - 5 millones de dólares
Antecedentes generales: El programa de reducción de carbono proporciona fondos para proyectos diseñados para reducir las emisiones de carbono procedentes de fuentes viarias.
Partido: Varía, los proyectos de seguridad (incluidos la señalización vial y V2X/V2V) son 100 % federales; otros proyectos son 80 % federales y 20 % no federales.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Los estados reciben la financiación y pueden utilizar el 35 % de los fondos para proyectos en cualquier lugar del estado. El programa exige que el 65 % de los fondos se reasigne y se destine a proyectos en zonas urbanizadas según una fórmula. Los proyectos no pueden utilizarse para aumentar la capacidad de las carreteras.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones, prioridad para vehículos de emergencia/transporte público, siempre y cuando el proyecto pueda demostrar una reducción de la congestión o un aumento del cambio modal que conduzca a una reducción de las emisiones de carbono.
Notas: La financiación para la reducción de carbono se determina mediante el proceso de planificación, y las agencias deben ponerse en contacto con su MPO o el Departamento de Transporte del Estado para discutir la financiación disponible.
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Rango de subvenciones: 100 000 $ - 5 millones de dólares
Antecedentes generales: El programa de reducción de carbono proporciona fondos para proyectos diseñados para reducir las emisiones de carbono procedentes de fuentes viarias.
Partido: Varía, los proyectos de seguridad (incluidos la señalización vial y V2X/V2V) son 100 % federales; otros proyectos son 80 % federales y 20 % no federales.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Los estados reciben la financiación y pueden utilizar el 35 % de los fondos para proyectos en cualquier lugar del estado. El programa exige que el 65 % de los fondos se reasigne y se destine a proyectos en zonas urbanizadas según una fórmula. Los proyectos no pueden utilizarse para aumentar la capacidad de las carreteras.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones, prioridad para vehículos de emergencia/transporte público, siempre y cuando el proyecto pueda demostrar una reducción de la congestión o un aumento del cambio modal que conduzca a una reducción de las emisiones de carbono.
Notas: La financiación para la reducción de carbono se determina mediante el proceso de planificación, y las agencias deben ponerse en contacto con su MPO o el Departamento de Transporte del Estado para discutir la financiación disponible.
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Programa de mejora de la seguridad vial (HSIP)
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: 3200 millones de dólares (asignados mediante fórmula a los Departamentos de Transporte estatales)
Rango de subvenciones: 100 000 $ - 15 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Mejora de la Seguridad Vial proporciona financiación a los Departamentos de Transporte estatales para lograr una reducción significativa de las muertes y lesiones graves por accidentes de tráfico en todas las vías públicas, incluidas las vías públicas que no son propiedad del estado y las vías situadas en territorios tribales. El HSIP exige un enfoque estratégico basado en datos para mejorar la seguridad vial en todas las vías públicas, centrado en el rendimiento. El programa de reducción proporciona fondos para proyectos diseñados para reducir las emisiones de carbono procedentes de fuentes viarias.
Partido: La mayoría de los proyectos de seguridad (incluidos la señalización vial y V2X/V2V) son 100 % federales.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Los estados reciben fondos de control del HSIP y coordinan con las MPO la selección de proyectos.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones, prioridad para vehículos de emergencia/transporte público, siempre que el proyecto incluya un elemento de seguridad.
Notas: La financiación del HSIP se determina mediante el proceso de planificación, y las agencias deben ponerse en contacto con su MPO o el Departamento de Transporte del Estado para discutir la financiación disponible.
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Rango de subvenciones: 100 000 $ - 15 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Mejora de la Seguridad Vial proporciona financiación a los Departamentos de Transporte estatales para lograr una reducción significativa de las muertes y lesiones graves por accidentes de tráfico en todas las vías públicas, incluidas las vías públicas que no son propiedad del estado y las vías situadas en territorios tribales. El HSIP exige un enfoque estratégico basado en datos para mejorar la seguridad vial en todas las vías públicas, centrado en el rendimiento. El programa de reducción proporciona fondos para proyectos diseñados para reducir las emisiones de carbono procedentes de fuentes viarias.
Partido: La mayoría de los proyectos de seguridad (incluidos la señalización vial y V2X/V2V) son 100 % federales.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Los estados reciben fondos de control del HSIP y coordinan con las MPO la selección de proyectos.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar todos los aspectos de la gestión del tráfico en la intersección, incluyendo, entre otros, la detección de intersecciones, V2X en intersecciones, productos ITS para intersecciones, prioridad para vehículos de emergencia/transporte público, siempre que el proyecto incluya un elemento de seguridad.
Notas: La financiación del HSIP se determina mediante el proceso de planificación, y las agencias deben ponerse en contacto con su MPO o el Departamento de Transporte del Estado para discutir la financiación disponible.
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Autobús/Instalaciones de autobús
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: ~400 millones de dólares al año
Rango de subvenciones: 1-25 millones de dólares
Antecedentes generales: Proyectos de inversión para sustituir, rehabilitar y adquirir autobuses, furgonetas y equipos relacionados, así como para construir instalaciones relacionadas con el transporte en autobús, incluidos cambios o innovaciones tecnológicas para modificar vehículos o instalaciones de bajas emisiones o sin emisiones.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Feb-Abr
Destinatarios elegibles: Agencias de transporte público
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar la prioridad de los vehículos de transporte público.
Notas: La prioridad de los vehículos de transporte público es un gasto subvencionable y puede incluirse en la solicitud de una agencia como solicitud independiente o como parte de una solicitud más amplia presentada por la agencia para adquirir autobuses.
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Rango de subvenciones: 1-25 millones de dólares
Antecedentes generales: Proyectos de inversión para sustituir, rehabilitar y adquirir autobuses, furgonetas y equipos relacionados, así como para construir instalaciones relacionadas con el transporte en autobús, incluidos cambios o innovaciones tecnológicas para modificar vehículos o instalaciones de bajas emisiones o sin emisiones.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Feb-Abr
Destinatarios elegibles: Agencias de transporte público
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar la prioridad de los vehículos de transporte público.
Notas: La prioridad de los vehículos de transporte público es un gasto subvencionable y puede incluirse en la solicitud de una agencia como solicitud independiente o como parte de una solicitud más amplia presentada por la agencia para adquirir autobuses.
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Bajo-No
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: ~1100 millones de dólares al año
Rango de subvenciones: 1-25 millones de dólares
Antecedentes generales: El programa competitivo de bajas emisiones o cero emisiones proporciona financiación a las autoridades gubernamentales estatales y locales para la compra o el arrendamiento de autobuses de transporte público de cero emisiones y bajas emisiones, así como para la adquisición, construcción y arrendamiento de las instalaciones de apoyo necesarias.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Feb-Abr
Destinatarios elegibles: Agencias de transporte público
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar la prioridad de los vehículos de transporte público en los vehículos de bajas emisiones o cero emisiones recién adquiridos.
Notas: La prioridad de los vehículos de transporte público es un gasto elegible y puede incluirse en la solicitud de una agencia como solicitud independiente o como parte de una solicitud más amplia presentada por la agencia para adquirir autobuses de bajas emisiones. Sin embargo, si una agencia utiliza fondos para bajas emisiones para la prioridad, solo los autobuses de bajas emisiones pueden equiparse con la tecnología utilizando estos fondos.
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Rango de subvenciones: 1-25 millones de dólares
Antecedentes generales: El programa competitivo de bajas emisiones o cero emisiones proporciona financiación a las autoridades gubernamentales estatales y locales para la compra o el arrendamiento de autobuses de transporte público de cero emisiones y bajas emisiones, así como para la adquisición, construcción y arrendamiento de las instalaciones de apoyo necesarias.
Partido: 80 % federal/20 % no federal
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación: Feb-Abr
Destinatarios elegibles: Agencias de transporte público
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Se puede proporcionar financiación para implementar la prioridad de los vehículos de transporte público en los vehículos de bajas emisiones o cero emisiones recién adquiridos.
Notas: La prioridad de los vehículos de transporte público es un gasto elegible y puede incluirse en la solicitud de una agencia como solicitud independiente o como parte de una solicitud más amplia presentada por la agencia para adquirir autobuses de bajas emisiones. Sin embargo, si una agencia utiliza fondos para bajas emisiones para la prioridad, solo los autobuses de bajas emisiones pueden equiparse con la tecnología utilizando estos fondos.
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Fondos de la fórmula de subvenciones para áreas urbanas (subvenciones de la sección 5307)
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: 6900 millones de dólares
Rango de subvenciones: 1-25 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Subvenciones por Fórmula para Áreas Urbanizadas, también conocido como subvenciones 5307, proporciona financiación por fórmula a las agencias de transporte público para capital de transporte y asistencia operativa en áreas urbanizadas y para proyectos de planificación relacionados con el transporte.
Partido: 80 % federal/20 % local
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Cada área urbana tiene un destinatario designado que recibe los fondos de la región y los distribuye a las agencias de transporte público de la zona urbanizada.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Los fondos pueden utilizarse para proporcionar prioridad a los vehículos de transporte público en las intersecciones.
Notas: La financiación se utiliza principalmente para proyectos de inversión. Algunas agencias pueden utilizar una pequeña parte de sus fondos para asistencia operativa. La cantidad de financiación que recibe cada agencia se basa en una fórmula que utiliza datos de la base de datos nacional de transporte público. Como resultado, las agencias pueden recibir más o menos financiación de un año a otro.
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Rango de subvenciones: 1-25 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Subvenciones por Fórmula para Áreas Urbanizadas, también conocido como subvenciones 5307, proporciona financiación por fórmula a las agencias de transporte público para capital de transporte y asistencia operativa en áreas urbanizadas y para proyectos de planificación relacionados con el transporte.
Partido: 80 % federal/20 % local
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Cada área urbana tiene un destinatario designado que recibe los fondos de la región y los distribuye a las agencias de transporte público de la zona urbanizada.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Los fondos pueden utilizarse para proporcionar prioridad a los vehículos de transporte público en las intersecciones.
Notas: La financiación se utiliza principalmente para proyectos de inversión. Algunas agencias pueden utilizar una pequeña parte de sus fondos para asistencia operativa. La cantidad de financiación que recibe cada agencia se basa en una fórmula que utiliza datos de la base de datos nacional de transporte público. Como resultado, las agencias pueden recibir más o menos financiación de un año a otro.
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Fondos de la fórmula de subvenciones para zonas rurales (subvenciones de la sección 5311)
Financiación disponible en el ejercicio fiscal 2025: 835 millones de dólares
Rango de subvenciones: 1-5 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Subvenciones por Fórmula para Zonas Rurales, también conocido como subvenciones 5311, proporciona financiación por fórmula a las agencias de transporte público para capital de transporte y asistencia operativa en zonas no urbanizadas y rurales.
Partido: 80 % federal/20 % local para proyectos de capital; 50 %/50 % para asistencia operativa.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Se proporciona financiación a los departamentos de transporte estatales para su distribución a las agencias de transporte rural.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Los fondos pueden utilizarse para proporcionar prioridad a los vehículos de transporte público en las intersecciones.
Notas: Cada estado tiene su propia forma de distribuir los fondos: algunos utilizan una fórmula, otros compiten por los fondos y otros utilizan una combinación de ambas.
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Rango de subvenciones: 1-5 millones de dólares
Antecedentes generales: El Programa de Subvenciones por Fórmula para Zonas Rurales, también conocido como subvenciones 5311, proporciona financiación por fórmula a las agencias de transporte público para capital de transporte y asistencia operativa en zonas no urbanizadas y rurales.
Partido: 80 % federal/20 % local para proyectos de capital; 50 %/50 % para asistencia operativa.
Año fiscal 2025 Fecha prevista para la notificación de financiación:
Destinatarios elegibles: Se proporciona financiación a los departamentos de transporte estatales para su distribución a las agencias de transporte rural.
Uso de los fondos para la gestión del tráfico: Los fondos pueden utilizarse para proporcionar prioridad a los vehículos de transporte público en las intersecciones.
Notas: Cada estado tiene su propia forma de distribuir los fondos: algunos utilizan una fórmula, otros compiten por los fondos y otros utilizan una combinación de ambas.
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